Z3050 Diagnóstico de fallas del sistema hidráulico de perforación de balancín

1. Falla y mantenimiento de la bomba de engranaje de cabezal

(1) El carrete de la válvula atascada aumentará la presión del sistema hidráulico, y el exceso de aceite no se replicará al tanque, dañando así la bomba de aceite y los componentes hidráulicos. La bomba de aceite debe retirarse y limpiarse con queroseno. El núcleo de la válvula no debe dañarse, enterrar u aceitosas. Limpiar y volver a armar.

(2) Cuando la presión de la bomba de aceite excede la presión normal, el tubo de nylon del sistema hidráulico explotará. Al verificar la presión del aceite con un manómetro, ajuste la tensión del resorte de la válvula de alivio en la bomba de aceite para alcanzar la presión normal.

(3) El nivel de ruido de la bomba de aceite está relacionado con la calidad de ensamblaje de la bomba de aceite, y también está relacionado con la calidad de ensamblaje de la bomba de aceite y el eje del embrague. El eje del engranaje de la bomba de aceite y el eje del embrague tienen diferentes daños a la bomba de aceite, y el ruido generado también es grande. Se debe eliminar la recarga.

(4) El cabezal de la válvula de la bomba de aceite se cae, el aceite de presión fluye hacia atrás desde el orificio de la cabeza de la válvula hasta el tanque de aceite, y la presión del sistema cae, de modo que la presión hidráulica no puede funcionar normalmente. Se debe reelaborar una cabeza de la válvula para apretar el orificio en el cuerpo de la bomba.

(5) El circuito de aceite de la bomba de aceite está bloqueado por materia extraña, de modo que el engranaje de la bomba de aceite no puede girar normalmente, de modo que la bomba de aceite esté dañada y el paso de aceite se bloquea, lo que reducirá el flujo de aceite. La bomba de aceite debe limpiarse y reensamblar.

(6) La fuga del orificio de succión de aceite de la bomba de aceite aumentará la presión del orificio de aceite de la bomba de aceite, y el ruido es demasiado grande para que los componentes hidráulicos funcionen normalmente. Los tornillos, sellos y juntas del orificio de succión de aceite deben inspeccionarse y volver a inspeccionar cuidadosamente.

2. Falla y mantenimiento de la válvula de control

(1) La válvula de control no es flexible, principalmente debido a la fragilidad del cuerpo de la válvula y el núcleo de la válvula y la interferencia de objetos extraños. Debe eliminarse, limpiar e instalar, y se puede girar fácilmente.

(2) El desplazamiento del núcleo de la válvula y el cuerpo de la válvula pueden hacer que el sistema hidráulico funcione mal y no puede funcionar normalmente. El tornillo de fijación debe detener la posición correcta del núcleo de la válvula en el cuerpo de la válvula.

(3) La fuga es grave porque la brecha entre el cuerpo de la válvula y el núcleo de la válvula es demasiado grande, y el cuerpo de la válvula o el núcleo de la válvula deben reemplazarse.

(4) El circuito de aceite de la válvula está bloqueado, el circuito de aceite no es liso, el aceite a presión no puede ingresar al cilindro de acción, de modo que el sistema hidráulico no puede funcionar normalmente. El cuerpo de la válvula debe desmontarse, el núcleo de la válvula debe limpiarse con queroseno y reinstalarse.

3. Falla y mantenimiento de la válvula preseleccionada

(1) La velocidad real no coincide con el estándar al cambiar. El mango preseleccionado es suelto o desalineado. Debe ajustarse y reposicionarse.

(2) El bloqueo de la cámara de aceite corporal de la válvula evita que el sistema hidráulico funcione correctamente y debe desmontarse para la limpieza.

(3) El cabezal de la válvula de la bomba de aceite se cae, el aceite de presión fluye hacia atrás desde el orificio del cabezal de la válvula hasta el tanque de combustible, la presión del sistema cae y el sistema hidráulico no puede funcionar normalmente. La cabeza de la válvula debe volver a envolver para apretar el orificio en el cuerpo de la bomba.

(4) La fuga es causada por un espacio libre excesivo entre el cuerpo de la válvula y el núcleo de la válvula. Si la fuga es grave, el cuerpo de la válvula o el carrete deben ser reemplazados.

4. Falla y mantenimiento del embrague

(1) La horquilla del embrague no es flexible. En general, los cilindros hidráulicos superiores e inferiores son causados ​​por diferentes ejes cuando se ensamblan las cubiertas superiores y medias. Deben reensamblarse hasta que el movimiento sea ligero y flexible.

(2) El pistón de la bifurcación está atascado. El pistón del cilindro hidráulico tiene rebabas o rasguños graves del pistón. Debe moverse o reemplazarse.

(3) La primavera de la bifurcación se endurece y la elasticidad de la primavera desaparece. Cuando el huso está en la posición de estacionamiento, todavía hay un fenómeno de seguimiento y se debe reemplazar un nuevo resorte.

5. Falla y mantenimiento del freno

(1) La cámara de entrada de aceite de freno está bloqueada y el sistema de cambio no puede funcionar normalmente. Debe ser desmontado, limpiado y reensamblado.

(2) El resorte del freno es demasiado apretado o demasiado flojo para afectar el funcionamiento normal de la máquina.

(3) Cuando la placa de fricción se usa seriamente, la fricción se reduce, el par de transmisión también se reduce, la máquina herramienta no puede funcionar normalmente y la nueva placa de fricción debe reemplazarse.

6. Cilíndrico hidráulico y falla y mantenimiento del cilindro hidráulico de tres posiciones

(1) La flexión del pistón es causada por la carga excéntrica de la varilla del pistón. El pistón no puede moverse en el cilindro hidráulico, que arrastrará la pared interna del cilindro hidráulico. La varilla del pistón debe reemplazarse, el cilindro hidráulico debe reinstalarse y el bloque de sujeción debe ajustarse.

(2) Cuando el cilindro hidráulico se filtra en serio, afectará el funcionamiento normal del sistema hidráulico. En general, el anillo de sello del cilindro hidráulico está dañado y la junta de la tubería está suelta. El anillo de sello debe reemplazarse y la junta de la tubería debe apretarse.

(3) Las tres abrazaderas de cilindros hidráulicos están apagados, de modo que el cilindro hidráulico no tiene una posición neutral, y el eje principal no tiene una posición neutral. Esto se debe a la falta de ensamblaje y debe ser desmontado y reensamblado.

(4) Si el cilindro hidráulico se instala incorrectamente, la varilla del pistón se doblará o el pistón no estará en su lugar, y la acción requerida o incluso la parada no se completará. El cilindro hidráulico debe reinstalarse y ajustarse a la posición adecuada.

7. Falla y mantenimiento de la válvula solenoide

(1) El núcleo de la válvula electromagnética está atascada para que el aceite a presión no pueda conducir a la acción del cilindro hidráulico. El bloqueo del pasaje de aceite generalmente es causado por materia extraña en el cuerpo de la válvula y se extrae el núcleo de la válvula. El queroseno debe retirarse y limpiarse, y la rebabe se corrige para facilitar el movimiento. Volver a armar.

(2) La fuga de aceite de la válvula solenoide es causada por daños al anillo de sello y no está instalada. Vuelva a instalar el nuevo anillo de sello y reinstale.

8. Falla y mantenimiento de la bomba de aceite de sujeción

(1) La presión más baja de la bomba de aceite es causada por un ajuste inadecuado de la tensión del resorte. La bomba de aceite debe revertirse para ajustar la tensión del resorte hasta alcanzar la presión normal.

(2) El tapón de la válvula de la válvula de alivio aumentará la presión del sistema hidráulico. El exceso de aceite no puede repletarse del tanque, lo que puede dañar la bomba de aceite y los componentes hidráulicos. La bomba de aceite debe retirarse y limpiarse con queroseno. El núcleo de la válvula no debe dañarse. Estallido y manchas de aceite.